Тонкости автомобильных кондиционеров

За последние несколько лет, несмотря на наш умеренный климат, в страны СНГ пришла аномальная жара. Связывают ее с глобальным потеплением, или же просто называют делом случая, но, так или иначе, сорокаградусная жара никому не дает покоя, что, как правило, приводит к покупке кондиционера.

Если раньше такие устройства считались роскошью и устанавливались только на автомобилях бизнес класса, то сейчас их можно встретить даже на самых бюджетных вариантах. И даже если вы приобрели автомобиль в базовой комплектации без кондиционера, то рано или поздно, как показывает практика, после одного жаркого лета водитель стопроцентно захочет поставить себе в автомобиль сплит-систему.

Комфортные условия играют немаловажную роль для водителей, так как высокая температура воздуха или высокая влажность могут отрицательно сыграть на качестве его вождения, что может привести к различным неприятным ситуациям. Даже направление потока воздуха в автомобиле, и то, играет немаловажную роль. По мнению многих экспертов, монтаж таких сложных систем, как, например, сплит, лучше доверить квалифицированным специалистам в СТО, причем, желательно, чтобы у них была в этом плане хорошая репутация. Так как неправильно установленный кондиционер считается довольно опасным для здоровья.

Вкратце, установка автомобильных кондиционеров выглядит следующим образом. Компрессор, как сердце системы охлаждения воздуха устанавливают непосредственно в моторном отсеке автомобиля, если говорить конкретнее — возле шкива коленвала двигателя. Стоит отметить, что в некоторых моделях может потребоваться дополнительный демонтаж таких деталей, как воздушные фильтры или генератор, так что лишний раз задумайтесь о самостоятельной установке. Что касается конденсатора, то он, зачастую, устанавливается под штатным радиатором отопления, что позволяет ему задействовать лишний вентилятор для охлаждения холодильного агента. Испаритель, в свою очередь, должен устанавливаться под торпедо. Все необходимые соединения потребуют дополнительного сверления отверстий в моторном отсеке, причем, все трубопроводные магистрали требуется хорошо скреплять и соединять, чтобы не было утечки газа. Последним этапом считается подключение электропроводки, а также программирование электронного блока управления непосредственно двигателем, после чего проводится окончательное вакуумирование и заправка хладагентом.